説明
ペダルの素材には、3mm厚のステンレスを使用しています。ステンレス鋼のクラスは1.4301です。
スイベルとスライディングベアリングはブロンズのスライディングセグメントから作られ、ロッドのユニバルは自動車環境(ステンレススチール、アルミニウム、真鍮)から使用されています。
ロッドは、旋盤加工されたスレッドを持つステンレス鋼の丸太で作られています。3つのペダルにはそれぞれロードセルセンサーが搭載されています。ブレーキペダルは200kgセンサーを搭載しています。
電子センサー
Leo Bodnar, 16 bit. USBケーブルによるPC接続、プラグアンドプレイ
DIVIEWソフトウェアによるキャリブレーションleobodnar.com
ベースプレートは8mm厚の金属板に粉体塗装を施したものです。リグへの取り付けは、定評のあるメーカーと同様に、用意された穴から行います。溝があるため、ペダルの位置決めが可能です。ステンレス製のパーツはCNCレーザーでカットされています。ペダルはバロティナ(ショットピーニング)で処理されています。
旋盤加工部品:各ペダルのブロンズ製マウント、ステンレス製スレッドビーム、アルミニウム製ブレーキセグメント、ブロンズ製スロットルペダルストップ
THROTTLE ペダル
- ステンレススチール構造
- ブロンズ製スライドベアリング
- ロードセルセンサー
- ロードセルからの信号変換(アナログ・デジタル)用基板
非常に丈夫な構造で、不要な動きやきしみがありません。
自分の好みに合わせて調整でき、足への反応も抜群です。
ロードセル、高品質素材、電子部品、ブロンズ旋盤加工部品を使用し、長持ちするように作られています。
ペダル後部の丸い溝にあるネジを緩めると、ペダルを前方に傾けることができます。この溝により、ペダルは18°傾けることができます。
ペダルの高さは、前部で調整するか、後部のリモートポストを動かして調整することができます。ペダルの形状と長さは、ヒール&トゥテクニックに適合しています。
ペダルの硬さは、ペダルレバーの溝にあるユニバルを動かすことで調整でき(メイン硬さ設定)、スプリングをプレテンションするロッキングホイールで硬さの微調整が可能です。
ペダルの表面にはバロチン(ガラスブラスト)処理を施し、密着性を高めています。
ブレーキペダル
- ステンレススチール
- ロードセルセンサー 200Kg
- 青銅製スライドベアリング
- アルミ製ブレーキセグメント
- 3種類の硬さの交換可能なポリウレタンを採用
- ペダルは高さ、長さともに調整可能
非常に丈夫な構造で、不要な動きやきしみがありません。
自分の好みに合わせて調整でき、足への反応も抜群です。
ロードセル、高品質素材、電子部品、ブロンズ旋盤加工部品を使用し、長持ちするように作られています。
ペダル後部の丸い溝にあるネジを緩めると、ペダルを前方に傾けることができます。この溝により、ペダルは18°傾けることができます。
ペダルの高さは、前部で調整するか、後部のリモートポストを動かして調整することができます。ペダルの形状や長さは、ヒール&トゥするのにも適合しています。
ペダル表面はバロチン(ガラスブラスト)処理されており、密着性が向上しています。
ペダルの硬さを調整するための交換可能なウレタンローラー
黒:ソフト(ペダルに装着)、青:ミドル、オレンジ:ハードの3種類の硬さのローラーを同梱しています。硬さの異なるローラーを交換し、組み合わせることで、一定の踏み応えのある柔らかいペダルから、踏み応えのない非常に硬いペダルまで、交互に使用することができます。また、ローラーを組み合わせることで、さまざまなオプションが可能になります。例えば、黒、青、オレンジは、ペダルを踏んだときの硬さの直線性に影響します。
アルミ製ポリウレタンストッパー
各ポリウレタンに専用のストッパー(アルミボウル)を装備しています。これにより、各ポリウレタンの限界荷重に対する保護が確保され、システム全体のモジュール性がさらに向上しています。ポリウレタンローラーは、その重量負荷の限界まで負荷をかけることができます。
また、ブレーキペダルを踏み切ったときにストッパーに当たると、ペダルが動かなくなり、ブレーキシステム全体が加圧された状態になるため、重要な利点が生じます。これにより、ブレーキペダルが硬くなり、実車に近いブレーキフィーリングが得られます。
このように、ストッパーは過度な変形を防ぎ、ポリウレタンの寿命を大幅に延ばし、ブレーキフィーリングの向上に貢献します。
丈夫な構造、簡単に交換できるポリウレタンローラー、壊れる時の優れた感触、高品質の100Kgロードセル。
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